Critical Mass
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Detail eines Flyers vom 20. November 1992 von Joel Pomerantz, der in das Prinzip des Korkens einführt.

Da Critical Mass ohne eine offizielle Route oder Genehmigung stattfindet, praktizieren die TeilnehmerInnen in manchen Orten eine Taktik, bekannt als "korken", um den Zusammenhalt der Gruppe aufrechtzuerhalten. Diese Taktik führen einige wenige RadfahrerInnen aus, indem sie den Verkehr aus den Seitenstraßen blockieren, so dass die Masse ohne Unterbrechung über Kreuzungen fahren kann, deren Ampel während der Durchfahrt auf rot gesprungen ist. Korken erlaubt es der Masse verschiedene Aktivitäten durchzuführen, so z.B. an einer Kreuzung eine Platzrunde zu drehen oder die Räder in der Tradition des Chicago hold-ups hochzuheben. Die Korker nutzen manchmal diese Zeit um Flyer zu verteilen.

Kritik[]

KritikerInnen argumentieren, dass die Praxis des Korkens, um Kreuzungen mit roten Haltesignalen als Gruppe zu überqueren, dem Critical Mass Gedanken "Wir sind der Verkehr" widerspreche. Dies gilt allerdings vor allem nur in den Gebieten, wo der normale Verkehr (den Radverkehr eingeschlossen) generell nicht das Recht hat, über Kreuzungen zu fahren, wenn einmal das Ampelsignal auf rot gesprungen ist. Es gibt aber auch Orte an denen RadfahrerInnen genau das ausdrücklich erlaubt ist und sie das Recht dazu haben (z.B. in Idaho, USA, "Bicycle Law"[1] oder auch in Deutschland, wo ab 16 RadfahrerInnen diese als Verband gelten und es erlaubt ist, die Kreuzung durch den Verband geschlossen zu passieren, wenn die Ampel während des Passierens auf Rot springt[2]). Korken hat sich manchmal zu Feindseligkeiten zwischen Auto- und Radfahrern übertragen, gerade wenn es dadurch zu Gewalttätigkeiten und Verhaftungen während der Critical Mass Fahrten gekommen sei.[3]

Siehe auch[]

Quellen[]


Glossary

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